中国国航(601111) - Stock detail

中国国航

A 股
601111
中国国际航空股份有限公司(上市日期: 2006/08/18)

中国国际航空股份有限公司的主营业务是提供中国内地、港澳台地区及国际航空客运、货运邮运及维修业务。公司的主要产品是航空客运、航空货运、航空邮运。被民航局授予“飞行安全钻石二星奖”。

AI价值分析师持有
综合评分2.7/10
生成时间:2026-06-11 15:21:11
分析基于中国国航(601111)的财务数据,共使用5份财务报告数据进行财务分析,报告期分别为:2025-12-31、2025-09-30、2025-06-30、2025-03-31、2024-12-31。估值分析使用了实时估值指标和历史交易数据。

中国国航作为行业龙头,品牌和航线网络优势显著,但航空业强周期特性明显,公司基本面存在持续亏损、高负债率和流动性紧张等核心问题,整体基本面状况疲弱且风险较高。

估值
4/10
盈利能力
2/10
财务健康
2/10
  • 对于已持仓的投资者,建议在当前价位持有,观望行业复苏进程及公司能否在后续季度实现扭亏为盈,并密切关注其负债和现金流状况。
  • 对于未持仓的投资者,目前并非基于基本面进行左侧布局的理想时机,建议等待更明确的盈利拐点信号和财务改善证据后再做决策。

估值

P/E(动)
61.45
P/E(静)
-68.99
市净率(MRQ)
2.78
市销率(TTM)
0.69
AI 分析
  • 公司处于亏损状态,市盈率估值失效,市净率估值不便宜,市销率相对较低。当前股价处于合理估值区间的中上部,并未被显著低估,上行空间受限。
  • 动态市盈率为负,市盈率TTM高达63.51,由于公司亏损,PE估值已失效。
  • 当前市净率为2.87倍,对于一家ROE为负、资产负债率极高的公司而言,估值并不便宜。
  • 市销率TTM为0.72倍,是相对更有参考价值的指标,表明市场给予其营收的溢价较低。
  • 结合基本面,合理的核心价值区间约为5.20元至6.50元。
  • 当前股价为5.96元,处于合理区间的中上部,从纯基本面角度看,股价并未被显著低估。
  • 基于基本面分析,在盈利未见确定性拐点、财务结构未改善之前,股价上行空间受限。
  • 基于中性假设,给予PS 0.8-0.9倍估值,基于基本面的12个月目标价位建议为6.80元。
估值趋势

盈利能力

ROE TTM
-4.04%
净利率
-2.06%
毛利率
5.15%
营业收入
1714.85亿
AI 分析
  • 公司盈利能力极不稳定且整体疲弱,处于年度亏损状态,盈利指标低迷,为股东创造价值的能力和自身的盈利效率非常低下。
  • 2025年全年归母净利润为-17.70亿元,每股收益为-0.11元,延续了2024年的亏损态势。
  • 季度波动剧烈,2025年第三季度曾实现单季盈利,但第一、二季度及全年均告亏损。
  • 2025年全年净资产收益率为-4.04%。
  • 2025年全年净利率为-2.06%。
  • 2025年全年毛利率仅为5.15%。
  • 这些指标均显示公司为股东创造价值的能力和自身的盈利效率非常低下。
盈利能力
2024Q42025Q12025Q22025Q32025Q4
ROE TTM---4.64%-4.11%4.09%-4.04%
收益
2024Q42025Q12025Q22025Q32025Q4
营业收入1666.99亿400.23亿807.57亿1298.26亿1714.85亿

财务健康

负债/资产
88.56%
流动比率
0.30
速动比率
0.26
现金比率
0.14
AI 分析
  • 公司财务状况呈现出高负债、流动性紧张的特征,财务结构风险较高,健康状况堪忧,高负债和低流动性是其基本面中的主要短板。
  • 资产负债率高达88.56%,处于行业高位,意味着公司财务杠杆高,利息负担重,抗风险能力相对较弱。
  • 流动比率为0.30,远低于1的安全线。
  • 速动比率为0.26,远低于1的安全线。
  • 现金比率为0.14,极低。
  • 这表明公司短期偿债压力巨大,流动资产远不足以覆盖流动负债。
  • 营运资金高度依赖外部融资或经营现金流。
  • 综合来看,公司的财务结构风险较高,财务健康状况堪忧。
资产负债率
2024Q42025Q12025Q22025Q32025Q4
负债/资产88.16%88.89%89.00%87.88%88.56%
流动性
2024Q42025Q12025Q22025Q32025Q4
流动比率0.300.320.380.410.30