估值
P/E(动)
82.14
P/E(静)
-50.05
市净率(MRQ)
5.80
市销率(TTM)
0.57
AI 分析
- 估值分析显示当前股价被显著高估。市盈率（PE）因净利润为负而失去意义或极高，市净率（PB）高达6.00，相对于其负的净资产收益率（ROE）存在显著溢价。市销率（PS）虽低，但因盈利能力弱而吸引力不足。从纯粹的基本面出发，当前股价已严重脱离其内在价值支撑。
- 动态PE为-51.80，PE-TTM为85.02，由于公司净利润为负，PE指标失去传统估值意义。
- 当前市净率（PB）高达6.00，对于航空这类重资产、高负债的公司，PB通常不会太高，表明股价相对于其净资产价值存在显著溢价，估值水平偏高。
- 市销率（PS-TTM）为0.59，相对较低，但公司极低的净利率使得低PS的吸引力大打折扣。
- 由于盈利为负且不稳定，无法计算有意义的PEG比率。
- 即使不考虑流动性折价，仅以当前每股净资产（约¥0.62）作为参考，其账面价值本身很低。
- 考虑到行业平均PB及公司高负债、弱盈利的现状，其合理PB应显著低于当前水平。假设给予1-1.5倍的PB，对应股价区间约为¥0.62 ~ ¥0.93。
- 股价交易在远高于净资产的水平，更多反映了市场对行业复苏、央企背景的预期以及可能的资产注入等非基本面因素的博弈。
- 从纯粹的基本面（资产、盈利、负债）出发，当前股价¥3.70已严重脱离其内在价值支撑。