估值
P/E(动)
19.78
P/E(静)
19.80
市净率(MRQ)
2.86
市销率(TTM)
0.69
AI 分析
- 当前股价67.71元处于基于2025年EPS计算的合理估值区间（66.24元~80.96元）下限附近。PE为20.12倍，PS为0.70倍相对较低，PEG隐含增长预期放缓。经过大幅调整，静态估值已初步反映市场担忧，甚至略有低估。
- 市盈率（PE-TTM）当前为20.12倍，考虑到公司处于高增长的新能源汽车行业且ROE表现优异，该估值水平需要未来业绩的高增长来消化。
- 市净率（PB）当前为2.90倍，结合23.53%的ROE，其PEG的隐含增长预期约为8.5%，显示市场可能对公司未来的盈利增速预期有所放缓。
- 市销率（PS-TTM）当前为0.70倍，对于一家营收规模超千亿且仍在增长的公司而言，该估值相对较低，反映了市场对其净利润率偏低的担忧。
- 基于2025年每股收益（EPS）3.68元，并综合考虑其行业地位、增长前景、财务风险及当前市场环境，给予其18-22倍的市盈率区间进行估算，得出合理价位区间为66.24元至80.96元。
- 当前股价67.71元处于上述合理估值区间的下限附近。从静态估值看，股价已初步反映了市场对盈利增速放缓的担忧，甚至略有低估。
- 股价近期从2026年3月的100元以上持续下跌至当前水平，也反映了市场情绪的转变和对未来竞争的担忧。