估值
P/E(动)
26.16
P/E(静)
26.16
市净率(MRQ)
3.81
市销率(TTM)
0.94
AI 分析
- 当前股价89.47元处于基于基本面评估的合理价位区间（90.00元 - 115.00元）下限，从纯估值角度看已具备一定的安全边际，可被视为低估。市盈率（PE-TTM）为26.29倍，市净率（PB）为3.83倍，市销率（PS-TTM）为0.95倍，估值相对合理。
- 市盈率（PE-TTM）为26.29倍，以2025年每股收益3.68元计算的静态PE为24.3倍，对于一家处于成长期、ROE高达23.5%的新能源汽车公司，此估值水平需要结合未来增长前景判断。
- 市净率（PB）为3.83倍，结合23.53%的ROE，其PEG（市盈率相对盈利增长比率）的一个简化评估约为1.12，通常被认为估值合理。
- 市销率（PS-TTM）为0.95倍，低于1的PS对于一家千亿营收规模的公司而言，表明市场对其销售额的估值相对保守。
- 根据提供的60个交易日数据，股价在86.13元至121.92元之间波动，当前股价（89.47元）处于该区间的低位。
- 基于PE估值法（给予25-30倍PE），对应2025年EPS 3.68元，合理区间为92.00元 - 110.40元。
- 基于PB-ROE模型计算，合理股价区间为137.30元 - 164.70元，此模型结果显著高于当前价，但需注意高ROE和高杠杆的可持续性。
- 综合评估，基于基本面的合理价位区间约为90.00元 - 115.00元。
- 当前股价89.47元处于该区间的下限，从纯估值角度看，已具备一定的安全边际，可被视为低估。
- 基于2025年已实现的业绩，并给予27倍PE，目标价约为99.36元。若公司能维持高ROE并实现利润增长，估值有上行空间。